為提供客戶差異化的技術服務，中鋼亦透過與客戶共同成立「聯合實驗室(Joint Research Laboratory, JRL)」方式，深入客戶現場，協助解決其實際用料問題，提升鋼料與客戶加工製程的適配性，加強客戶的信賴度，增加中鋼供料機會，且可為彼此的需求量身訂作，規劃長期的策略性技術藍圖，目前中鋼持續運作7個聯合實驗室。
註:華創車電的研發團隊已被鴻海集團併購。
| 項次 | JRL名稱 | 合作單位 | 成立時間 |
|---|---|---|---|
| 1 | 壓縮機聯合實驗室 | 瑞智、工研院 | 99年 |
| 2 | 汽車用鋼聯合實驗室 | 華創車電註、金屬中心 | 101年 |
| 3 | 馬達聯合實驗室 | 東元 | 102年 |
| 4 | 汽車應用聯合實驗室 | 全興工業、至興精機 | 103年 |
| 5 | 汽車用鋼聯合實驗室 | 長春英利、宏利汽車部件 | 104年 |
| 6 | 耐火材料聯合實驗室 | 法商Calderys集團 | 108年 |
| 7 | 中鋼、台達電聯合實驗室 | 台達電 | 110年 |
至興生產煞車碟盤供應國外車廠，由於原本傳統熱處理易造成碟盤變形，必須施以整平再二次回火，不但工序複雜造成品質性能不穩定，委外熱處理的妥善率也不佳，遂共同開發先進感應加熱模淬技術。本開發案從EVI技術服務的思維切入，設計感應加熱熱處理參數，搭配整平模具的水路設計，將熱處理製程與整平工藝整合為一道工序，取代委外熱處理，大幅降低碟盤加工成本與提高品質穩定度。此成功案例不但應用在國外車廠的生產訂單，後續更持續開發其他尺寸的碟盤生產製程，導入國內車廠的新產品。此案例為中鋼EVI協助用鋼產業升級之良好典範，甚至與至興共同申請製程專利，保護雙方合作的技術Know-how及綁住中鋼供料權，成功達到客我雙贏目標。